Du vrir om nøkkelen eller trykker på startknappen – og ingenting skjer. Hver høst og vinter får tusenvis av bileiere den samme overraskelsen. Flatt startbatteri er fortsatt en av de aller vanligste årsakene til at NAF må sende ut veihjelp.
NAF opplyser at mer enn 30.000 medlemmer årlig får hjelp på grunn av startbatteriet. Problemet gjelder ikke bare bensin- og dieselbiler. Også elbiler har et vanlig 12-voltsbatteri som forsyner styringselektronikk og systemer med strøm. Er det batteriet flatt, hjelper det lite at hovedbatteriet i elbilen er fulladet.
Kulda avslører et batteri som allerede er svekket
Et startbatteri mister kapasitet over tid, og lave temperaturer gjør situasjonen vanskeligere. Samtidig bruker bilen mer strøm på lys, varme, vifter og andre funksjoner. Har du mye småkjøring med mange starter og korte turer, rekker ikke bilen nødvendigvis å fylle tilbake energien som ble brukt ved start.
NAF anbefaler derfor vedlikeholdslading før kulda kommer, særlig hvis bilen brukes mye til korte turer. En nesten tom batteripakke blir ikke nødvendigvis full igjen av en liten kjøretur til butikken. En egnet batterilader kan lade sakte over flere timer og gi batteriet bedre forutsetninger før vinteren.
Batteriets alder har også betydning. NAF skriver at mange batterier varer rundt fem til sju år, men levetiden varierer med bruk, temperatur og vedlikehold. Hvis bilen begynner å starte tregt, lysene oppfører seg unormalt eller du vet at batteriet er gammelt, kan det være smart å få kapasiteten målt før vinterkulda kommer.
Noen enkle kontroller kan spare deg for veihjelp
Se over batteripolene og forbindelsene, og få undersøkt ladesystemet dersom du er usikker. På biler der batteriet ikke er vedlikeholdsfritt, kan også væskenivå være relevant. Er du ukomfortabel med å jobbe rundt bilbatteriet selv, er verksted eller NAF-senter et tryggere valg.
Vi har tidligere skrevet om hvorfor mange bilister får startproblemer når kulda slår inn. I tillegg er det nå på tide å tenke på resten av vinterklargjøringen, og vi har en egen sak om når du egentlig bør bytte til vinterdekk.
Det viktigste er å ta signalene før bilen nekter å starte. Et batteri som allerede virker litt slitent i mildt høstvær, blir sjelden bedre når temperaturen synker. En kontroll og litt vedlikeholdslading nå kan være langt hyggeligere enn å stå ute en iskald morgen og vente på bilbergeren.
Vedlikeholdslading bør gjøres med en lader som passer batteritypen. NAF beskriver en enkel rekkefølge dersom du kobler direkte på batteriet: plussklemmen kobles til først, deretter minus, før laderen settes i stikkontakten. Når ladingen er ferdig, kobles alt fra i motsatt rekkefølge. På nyere biler kan produsenten ha egne ladepunkter eller spesielle instrukser, så bilens manual bør alltid sjekkes.
Det er også verdt å holde batteriet rent og se etter irr eller løse forbindelser. Dårlig kontakt kan gi startproblemer selv om selve batteriet har strøm. Har bilen mye småkjøring, kan en litt lengre tur hjelpe ladesystemet, men et tydelig svekket batteri bør lades ordentlig med lader eller testes. Å håpe at problemet forsvinner av seg selv er sjelden en god vinterstrategi.
Startbatteriet er dessuten bare én del av høstsjekken. Dekk, lys, viskere, frostvæske og spylervæske får større betydning når dagene blir mørkere og temperaturen faller. En liten gjennomgang nå er ofte enklere enn å håndtere flere problemer samtidig den første skikkelige kuldeuka.
