Eivind Skår Ertesvåg 
Automatgir har blitt normalen på norske veier. Komfortabelt, enkelt – og for mange helt uunnværlig i hverdagen. Likevel finnes det én svært utbredt kjørevane som får erfarne mekanikere til å riste på hodet.
Feilen virker uskyldig der og da. Men over tid kan den føre til unødvendig slitasje og i verste fall svært dyre reparasjoner.
Står du ofte i kø eller ved lyskryss, er sjansen stor for at du har gjort det selv: Setter bilen i N (fri) eller P (park) når trafikken stopper opp, for så å legge den i D igjen når det begynner å bevege seg.
Mange tror dette sparer både drivstoff og slitasje. Ifølge fagfolk er det tvert imot.
Automatgirkasser er konstruert for jevn belastning, ikke for stadige skift mellom kjøremodus, fri og park. Hver gang du flytter girspaken, aktiveres mekaniske komponenter som ventiler, clutchsystemer og låsemekanismer.
Over tid kan dette gi unødvendig slitasje – spesielt i tett bytrafikk.
Korte stopp:
La bilen stå i D, hold bremsen inne.
Lengre stopp:
N kan brukes – men først når bilen står helt stille.
Dette kan bli en kostbar tabbe
En av de mest alvorlige feilene skjer når bilen settes i P før den står helt stille. Da kan den såkalte låsepinnen i girkassen ta imot hele bilens vekt ifølge Reidasofficial.
Resultatet? Skader som kan koste mange titusener å reparere.
Det er nettopp slike skader verksteder stadig oftere ser på moderne biler – ofte helt uten at bileieren forstår hva som har gått galt.
Myten om lavere forbruk stemmer ikke
En seiglivet myte er at bilen bruker mindre drivstoff dersom man legger den i fri ved korte stopp. I moderne biler stemmer ikke dette.
Dagens automatkasser styres elektronisk og er optimalisert for tomgang, oljetrykk og moment helt automatisk. Når føreren begynner å «overstyre» systemet, kan belastningen faktisk øke – ikke reduseres.
Derfor anbefaler eksperter følgende:
Ved korte stopp: La bilen stå i D og hold bremsepedalen inne.
Ved lengre stopp (over 30 sekunder): Fri kan brukes – men kun når bilen står helt stille.
Mange misforstår også oppvarming av girkassen
En annen vanlig misforståelse er at automatgirkassen blir varm og klar av å stå på tomgang. Det gjør den ikke.
Oljen i girkassen sirkulerer nemlig dårlig når bilen står stille. Det beste du kan gjøre, er å kjøre rolig de første minuttene, slik at systemet får riktig temperatur under belastning.
Dette enkle grepet kan spare deg for tusenlapper
Flere bilprodusenter anbefaler at girkasseoljen byttes mellom 60.000 og 80.000 kilometer. Likevel hopper mange over dette, enten av uvitenhet eller for å spare penger.
Ironisk nok kan nettopp dette føre til langt større utgifter senere. Et planlagt oljeskift koster ofte bare noen få tusenlapper – en totaloverhaling av automatkassen kan koste mange ganger mer.