Eivind Skår Ertesvåg 
Etter flere år med bekymringsfull ulykkesstatistikk tar samferdselsminister Jon-Ivar Nygård grep. Bare i Oslo er antallet skader etter ulykker med elsparkesykkel nesten doblet siden i fjor. Nå setter regjeringen fart på arbeidet med nye tiltak – og flere av dem kan endre hvordan både barn og voksne får bruke elsparkesykkel framover.
De siste årene har elsparkesykler blitt en naturlig del av gatebildet, men også en av verstingene i skadestatistikken. Nå varsler ministeren at nok er nok.
– Altfor mange har skadet seg stygt på elsparkesykkel de siste årene. Vi starter nå arbeidet med konkrete tiltak for å få ned tallet på ulykker. Det er helt nødvendig når vi ser på ulykkesutviklingen, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård i en pressemelding.
Tallene viser særlig én ting: barn og unge er ekstra utsatt. I dag er aldersgrensen 12 år, men nå ligger det an til at den kan bli hevet.
Skal vurdere høyere aldersgrense
Barn har lite erfaring i trafikken og liten evne til å vurdere risiko, og ifølge statistikken er det nettopp barn som skader seg hyppigst.
Nygård legger ikke skjul på at aldersgrensen nå må opp til ny vurdering.
– Med den ulykkesutviklingen som vi ser nå, er det helt nødvendig å vurdere høyere aldersgrense, sier han.
Dersom det innføres en ny aldersgrense, kan det bety at barn under 14–16 år ikke lenger får bruke elsparkesykkel i det hele tatt.
Ulovlige elsparkesykler – et voksende problem
I tillegg peker myndighetene på et annet alvorlig hinder: ulovlige elsparkesykler som går langt fortere enn lovens grense på 20 km/t.
Ministerens advarsel er tydelig:
– Jeg oppfordrer foreldre til å følge nøye med på elsparkesyklene de kjøper til barna, sier Nygård, og minner om at ulovlige modeller ikke kan forsikres og kan gi både straff og enorme erstatningskrav.
Departementet vurderer nå tiltak for å stoppe salg av slike modeller – før de havner på norske fortau.
Nå blir det lettere for kommunene å forby kjøring på fortau
En av de vanligste klagene fra byboere er uvettig kjøring på fortau. Fotgjengere, barnevogner og eldre føler seg ofte utrygge når elsparkesykler kommer susende.
Nå vil regjeringen gjøre det enklere for kommunene å sette opp skilt som forbyr kjøring på fortau – samtidig som sykling i veibanen fortsatt er lov.
Statens vegvesen er bedt om å utvikle både underskilt og eventuelt et helt nytt hovedskilt, slik at kommunene slipper dagens regelkaos.
Mer kontroll – og tettere samarbeid med politiet
Til slutt varsles det en storstilt opprydding i kontrollarbeidet. I dag er kontrollnivået for elsparkesykler svært lavt, og mange bryter reglene uten konsekvenser.
– Jeg vil derfor be Statens vegvesen om å både øke kontrollinnsatsen og ta initiativ til å forsterke kontrollsamarbeidet med politiet, understreker Nygård.
Det vurderes også målrettede kontroller av fart, rus, og tekniske krav – og justismyndighetene kobles nå på arbeidet.
Med andre ord: 2026 kan bli året der elsparkesykler får helt nye rammer i trafikken – både for barn, foreldre og kommuner.