Elbiler krever mindre tradisjonelt motorvedlikehold enn bensin- og dieselbiler, men det betyr ikke at alt under bilen tar vare på seg selv. Ett problem går igjen på mange elbiler: bremseskivene kan begynne å ruste fordi de mekaniske bremsene brukes for lite.
Forklaringen ligger i regenereringen. Når du slipper gasspedalen eller bremser rolig, bruker elbilen ofte den elektriske motoren til å senke farten og samtidig sende energi tilbake til batteriet. Det er effektivt og sparer bremseklosser, men kan også bety at de vanlige bremseskivene sjeldnere får den friksjonen som fjerner overflaterust.
Rust kan utvikle seg selv om bilen føles helt normal
NAF skriver at elbiler er mer utsatt for rustne bremseskiver nettopp på grunn av regenereringen. Fukt, veisalt og lange perioder med lite bruk kan gjøre problemet større. En bil som står mye utendørs og stort sett går korte turer, får ikke nødvendigvis brukt de mekaniske bremsene nok til å holde skivene rene.
Det betyr ikke at du skal begynne å bråbremse i trafikken. Men på en trygg vei, med god oversikt og ingen biler tett bak, kan det være fornuftig å bruke de mekaniske bremsene tydelig innimellom. På enkelte elbiler finnes det også innstillinger eller kjøremoduser som gjør det lettere å få brukt bremsene. Følg alltid bilens instruksjonsbok.
NAF peker også på at rust på bremseskiver er blant de vanlige feilene de ser på biler. Dersom rusten blir omfattende, kan både skiver og klosser måtte byttes. På bruktbil kan en slik jobb fort bli en ubehagelig ekstrautgift etter kjøpet.
Dette kan du gjøre for å forebygge
Det viktigste er å følge serviceintervallene og få bremsene kontrollert. Etter bilvask eller kjøring i mye regn og salt kan det også være lurt å være oppmerksom på hvordan bremsene føles. Skrapelyder, vibrasjoner, dårligere bremsevirkning eller tydelige rustkanter er signaler som bør undersøkes.
Vi har tidligere skrevet om sju ting du bør sjekke hvis du vurderer å kjøpe brukt elbil, der nettopp rust på bremsene er ett av punktene. Vi har også omtalt rådet om å bruke de fysiske bremsene jevnlig på el- og hybridbiler. Begge deler handler om samme utfordring: mindre slitasje er bra, men for lite bruk kan også skape problemer.
Elbilens regenerering er en stor fordel for både energieffektivitet og levetiden på bremseklossene. Men litt oppmerksomhet på de mekaniske bremsene kan spare deg for både rust, dårlig bremseeffekt og en dyr verkstedregning.
Overflaterust etter en våt natt er ikke nødvendigvis dramatisk. Det kan ofte slites bort når bremsene brukes. Utfordringen oppstår når rusten får utvikle seg over tid og blir så omfattende at skiven ikke lenger har en jevn bremseflate. Da kan bremsene begynne å vibrere, lage lyd eller få dårligere funksjon, og skiver og klosser kan måtte byttes. NAF har tidligere pekt på at et komplett bremseskivebytte kan bli en merkbar verkstedutgift.
For bruktbilkjøpere er dette ekstra relevant. En bil kan se pen ut, ha god batterihelse og kjøre fint på prøvekjøringen, samtidig som bremsene er på vei til å bli en kostnad. Derfor anbefaler NAF en teknisk kontroll før kjøp hvis du ikke selv kan vurdere tilstanden. En EU-kontroll er nyttig, men er ikke det samme som en full gjennomgang av bilen.
