Kan elbiler snart være helt ute av kollektivfeltene? Statens vegvesen har nå levert sitt endelige forslag til regelendringer – og det kan bety kroken på døra for mange elbilister.
Etter over et halvt år med høringer og 75 innspill, har Statens vegvesen sendt sin anbefaling til Samferdselsdepartementet. Forslaget innebærer at elbilenes generelle tilgang til kollektivfeltet forsvinner, mens elektriske varebiler skal få fortsette å kjøre der.
– Vi er fornøyde med at elektriske varebiler sikres plass, men mener det må være tydeligere at elbiler, eventuelt med krav om samkjøring, skal kunne skilte inn kollektivfeltet der det er plass, sier Unni Berge, leder for kommunikasjon og samfunnskontakt i Elbilforeningen.
Elbiler har hatt fri tilgang til kollektivfeltene siden 2005, men i mange byer er dette blitt innskrenket med underskilt. Det har gjort skiltene vanskeligere å tolke – både for sjåfører og kontrollører.
Bråk og køer i Oslo: – Lær av E18-kaoset
Kollektivfelt-reglene har allerede skapt heftig debatt, særlig i hovedstaden. Da Ring 1 stengte i fjor vår, ble elbiler kastet helt ut av kollektivfeltene langs E18 vest for Oslo. Resultatet? Lange køer – og nesten tomme kollektivfelt.
– Vi forventer at samferdselsministeren lærer av erfaringene fra E18 Vestkorridoren. Da alle elbilene ble kastet ut, ble det lange køer ved siden av nesten tomme kollektivfelt, sier Berge.
Foto: Jamieson Pothecary, Norsk elbilforening
I brevet til samferdselsministeren krever Elbilforeningen at man alltid skal vurdere om elbiler kan få tilgang via underskilt – gjerne med krav om flere passasjerer eller helgekjøring.
– Nye skiltregler kan gjøre det enkelt å skilte inn elbiler med flere passasjerer eller åpne for helgekjøring når det er plass til det. Å fremme elektrisk samkjøring via underskilter er bra for de miljømålene samfunnet har satt, sier Berge.
Elvarebiler får grønt lys – lastebiler får ikke
Statens vegvesen følger Elbilforeningens anbefaling om å gi elvarebiler fri tilgang.
– Det er bra at Statens vegvesen foreslår å gi elektriske varebiler automatisk tilgang til kollektivfeltet. El-andelen blant varebiler er betydelig lavere enn blant personbilene. Dette vil gjøre det mer attraktivt for bedrifter å investere i en elektrisk varebil framfor en fossil. Det er dessuten få varebiler totalt, så det vil ikke hindre kollektivtrafikken, sier Berge.
Men de tyngste elektriske kjøretøyene, som lastebiler, får bare tilgang hvis kommunene selv vedtar det – regulert med underskilt.
– Generell tilgang for elektriske lastebiler ville vært et godt insentiv for å fremskynde innfasingen. Bedriftene trenger større forutsigbarhet for miljøinvesteringer enn det løfter om eventuelle underskilt kan gi, mener Berge.
