Fra våren 2028 blir det ikke lenger gratis å kjøre elektrisk på britiske veier.
Storbritannia har nå bekreftet innføringen av en helt ny kilometerbasert avgift for elbiler. Jo mer bilen brukes, desto større blir regningen til staten.
Målet er å hente inn deler av inntektene som forsvinner når stadig færre fyller bensin og diesel.
Må betale for hver kilometer
Den nye avgiften, som har fått navnet Electric Vehicle Excise Duty, innføres 1. april 2028.
Eiere av helelektriske biler og hydrogenbiler skal betale tre britiske pence for hver engelsk mil de kjører. Med dagens valutakurs tilsvarer det omtrent 24 øre per kilometer.
Ladbare hybrider får halv sats og skal betale 1,5 pence per mil. Satsene skal senere justeres i takt med prisveksten.
For en bilist som kjører rundt 12.900 kilometer i året, vil avgiften bli på cirka 240 pund. Det tilsvarer rundt 3.100 norske kroner i året.
Britiske myndigheter understreker at dette fortsatt er omtrent halvparten av det en gjennomsnittlig bensin- eller dieselbilist betaler i drivstoffavgifter for samme kjørelengde.
Derfor innføres avgiften
Når en bensin- eller dieselbil fylles, går en betydelig del av prisen til staten gjennom drivstoffavgifter.
Elbilister betaler ikke denne avgiften, og i takt med at flere går over til elektrisk bil, faller statens inntekter.
Den britiske regjeringen mener derfor at elbilistene må bidra mer til finansieringen av veier og offentlige tjenester.
LES OGSÅ: Her må elbileiere betale en helt ny avgift
Ordningen kommer i tillegg til den vanlige årsavgiften på kjøretøy. Det betyr at britiske elbileiere fra 2028 må betale både ordinær veiavgift og den nye kilometeravgiften.
Skal ikke spore hvor bilen kjører
Forslaget om betaling per kilometer har fått enkelte til å frykte at myndighetene vil følge bilen ved hjelp av GPS.
Det er imidlertid ikke en del av den vedtatte løsningen.
Bilisten skal selv oppgi bilens kilometerstand og anslå hvor langt bilen vil bli kjørt i løpet av det kommende året. Når avgiften fornyes, sammenlignes anslaget med den faktiske kjørelengden.
Kilometerstanden skal også kunne kontrolleres gjennom den britiske periodiske kjøretøykontrollen. Systemet registrerer dermed hvor langt bilen har kjørt, men ikke hvor eller når turene har funnet sted.
Flere kjøretøy slipper foreløpig unna
Den nye avgiften gjelder i første omgang personbiler.
Elektriske varebiler, lastebiler, busser og motorsykler blir foreløpig ikke omfattet. Utenlandsregistrerte elbiler skal heller ikke betale avgiften i den første versjonen av ordningen.
For mange norske elbilister vil utviklingen være interessant å følge. Norge har lenge hatt en langt høyere andel elektriske biler enn Storbritannia, samtidig som flere av de økonomiske fordelene gradvis har blitt redusert.
Det finnes foreløpig ingen vedtatt tilsvarende nasjonal kilometeravgift for norske elbiler.
Kan andre land følge etter?
Den britiske ordningen blir fulgt nøye av både bilorganisasjoner og myndigheter i andre europeiske land.
Etter hvert som salget av fossilt drivstoff faller, står mange land overfor det samme spørsmålet: Hvordan skal tapte drivstoffavgifter erstattes?
Storbritannias løsning kan derfor bli en modell andre land vurderer. Men ordningen vil også bli fulgt nøye av dem som frykter at elbilen gradvis skal bli like dyr å bruke som en fossilbil.
LES OGSÅ: Nå blir det dyrere å kjøre elbil i denne norske byen
