Har du en eldre dieselbil stående i oppkjørselen, kan den ha falt betydelig mer i verdi enn du tror.
Nye tall fra bruktbilbransjen viser at prisene på eldre bensin- og dieselbiler har fått en kraftig knekk. For noen bileiere kan det bety at bilen er blitt titusenvis av kroner mindre verdt på bare ett år.
Samtidig kommer ekspertene med ulike råd: Mens én aktør mener det kan lønne seg å selge før prisen faller videre, advarer NAF mot å bytte bil i panikk.
Prisene har falt med opptil 30 prosent
Tall som bruktbilaktøren Nettbil har delt med NTB, viser at bensin- og dieselbiler som er eldre enn ti år, falt med opptil 20–30 prosent i pris i første kvartal 2026 sammenlignet med året før.
Det er spesielt kombinasjonen av mange biler til salgs og færre interesserte kjøpere som presser prisene ned.
– Usikkerhet knyttet til drivstoffpriser og mange biler i markedet fører til prispress. Og på lik linje med resten av markedet, ser vi også en økende interesse for elbil, sier Nettbil-sjef Mats Vangbo ifølge Nationen.
For den som håpet å finansiere en ny elbil ved å selge den gamle dieselbilen, kan prisfallet derfor komme som en ubehagelig overraskelse.
Nesten alle nye biler er elektriske
Utviklingen i nybilmarkedet viser hvor raskt nordmenn har vendt ryggen til bensin og diesel.
I februar 2026 ble det registrert 7272 nye personbiler i Norge. Hele 98 prosent av dem var elektriske. Bensin-, diesel- og hybridbiler delte dermed de resterende to prosentene.
I mars økte elbilandelen videre til rekordhøye 98,4 prosent. Samme måned ble det registrert bare 126 nye dieselbiler og 22 bensinbiler.
Sosialnytt har tidligere omtalt hvordan Norge nærmer seg et nybilmarked med nesten bare elbiler.
Elbilene har dessuten tatt igjen mye av forspranget dieselbilene tidligere hadde på rekkevidde. Stadig flere modeller kan kjøre svært langt før de må lades, noe som svekker ett av de viktigste argumentene for diesel.
Diesel er fortsatt størst blant mange bruktbilkjøpere
Selv om dieselbilen nesten er borte fra bilforhandlernes nybilutstillinger, betyr ikke det at den har forsvunnet fra norske veier.
I februar var diesel fortsatt den største drivlinjen blant bruktbiler som ble solgt til privatpersoner. Dieselandelen var 37,2 prosent, mens elbilene sto for 27,3 prosent.
I mars falt dieselandelen av alle eierskiftene til 33,4 prosent. Elbilandelen steg samtidig til 32,2 prosent. De to drivlinjene var dermed nesten like store i bruktmarkedet.
Det viser at eldre dieselbiler fortsatt har et marked – særlig blant kjøpere som trenger en rimelig bil, kjører langt eller bor et sted der lademulighetene er begrensede.
At prisene faller, er derfor ikke bare dårlig nytt. For dem som skal kjøpe bil, kan det åpne for svært gode bruktbilkjøp.
Sosialnytt har også skrevet om hvilke modeller norske bruktbilkjøpere viser størst interesse for.
Bør du selge dieselbilen nå?
Nettbil mener eiere av gamle fossilbiler bør vurdere å selge mens bilen fortsatt har en viss verdi. Selskapet tror ikke biler som allerede er over ti år gamle, vil bli mer verdifulle fremover.
NAF mener imidlertid at svaret ikke er så enkelt.
Et stort verditap betyr at bileieren allerede har tatt mye av kostnaden ved å eie bilen. Å selge billig og kjøpe en nyere bil kan bli dyrere enn å fortsette å bruke bilen man har.
– Det er en kostnad å bytte bil også. Så om du kan klare deg med den bilen som du kjører i dag, i noen år til, kan det være en god idé å gjøre det, sier senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF.
Regnestykket avhenger blant annet av bilens tilstand, reparasjonsbehov, kjørelengde, drivstofforbruk og hvor mye man må betale for bilen som skal erstatte den.
Kan være gode nyheter for bilkjøpere
Prisfallet skaper en krevende situasjon for dem som skal selge, men kan være svært gunstig for dem som trenger en rimelig bruktbil.
Det finnes fortsatt relativt få elektriske biler som er eldre enn ti år. For kjøpere med et begrenset budsjett er utvalget av eldre bensin- og dieselbiler derfor langt større.
NAF peker på at det nå kan være mulig å gjøre gode kjøp, men en lav pris bør ikke være det eneste man ser på.
Kjøpere bør også undersøke servicehistorikk, rust, registerreim, partikkelfilter og mulige kostbare reparasjoner. Et tilsynelatende røverkjøp kan raskt bli dyrt dersom bilen har store feil.
Dieselbilen er med andre ord ikke borte fra Norge.
Men dagene da en eldre dieselbil nærmest automatisk holdt seg godt i verdi, kan være over.
