Eivind Skår Ertesvåg 
Fra 15. mars 2025 øker bøtene for trafikkforseelser i Norge igjen!
Hvis du tenker at bøtene allerede er høye, må du forberede deg på en ny økning – denne gangen på 2,6 prosent. Det betyr at det å bruke mobil bak rattet, kjøre på rødt lys eller bryte vikeplikten nå vil koste deg hele 10 450 kroner!
Men hjelper egentlig skyhøye bøter på trafikksikkerheten, eller er dette bare en ny måte å fylle statskassen på?
Høyere bøter – men hjelper det egentlig?
Regjeringen har justert bøtene i takt med prisveksten, men mange reagerer på at bøtesatsene stadig blir strengere. I 2023 økte bøtene med 30 prosent, og i 2024 med 4,9 prosent. Nå kommer altså en ny justering.
Pressesjef i NAF, Ingunn Handagard, mener det er på tide å undersøke om disse økningene faktisk gjør trafikken tryggere:
– Det er på høy tid å dokumentere om høye bøter faktisk gir bedre trafikksikkerhet.
Slik blir de nye bøtesatsene
💸 Bruk av mobil bak rattet: 10 450 kr (+250 kr)
💸 Kjøre på rødt lys: 10 450 kr (+250 kr)
💸 Brudd på vikeplikten: 10 450 kr (+250 kr)
💸 For liten avstand til bilen foran: 9 250 kr (+250 kr)
💸 Ulovlig forbikjøring: 9 250 kr (+250 kr)
💸 Fartsbøter (forenklet forelegg): Øker i takt med fartsovertredelsen
Mange mener at økte bøter er nødvendig for å sikre tryggere veier, men andre mener at summene er ute av kontroll. På sosiale medier finner vi kommentarer som:
🗣 «Snart må vi ta opp lån for å betale bøtene!»
🗣 «Om det virkelig handlet om trafikksikkerhet, burde de heller prioritere bedre veivedlikehold og mer politikontroll.»
🗣 «Det er jo ingen som har råd til å betale sånne bøter! Kan like gjerne miste førerkortet først som sist.»
– Det er vanskelig å tro at enda en økning får ned antallet lovbrudd nevneverdig. Da blir økningene kun en måte å få inn penger i statskassen på, sier Handagard.
Hva mener du? Er strengere bøter veien å gå, eller er dette bare en pengemaskin for staten? Bruk kommentarfeltet vårt nedenfor💭