Eivind Skår Ertesvåg 
Norge leder an i elbilrevolusjonen. Hele 97 prosent av nybilsalget er nå elektrisk, og elbilen er i ferd med å passere dieselbilen som den vanligste på norske veier. Men selv om landet elektrifiseres i rekordfart, er det ett sted elbilene ikke er velkomne: om bord på skipene til Havila Kystruten.
Selskapet har siden 2021 operert fire toppmoderne skip på strekningen Bergen–Kirkenes. Skipene har enorme batteripakker – tilsvarende rundt 100 elbiler – og kan seile utslippsfritt i opptil fire timer.
Likevel sier Havila et klart nei til å frakte elbiler. Beslutningen kom etter en risikoanalyse i 2023, og selskapet står fast på avgjørelsen.
– Konklusjonen viser at en brann i el- eller hybridbiler vil kreve ekstern redningsinnsats og kan sette mennesker og skip i fare. Den risikoen vil vi ikke ta, sa direktør Bent Martini ifølge TV 2 da beslutningen ble tatt.
– Vi taper penger, men sikkerheten først
Kommunikasjons- og bærekraftsdirektør Lasse A. Vangstein bekrefter overfor Broom at synet ikke er endret:
– Vi skulle gjerne tatt elbiler og hybrider om bord, men inntil det kommer løsninger som reduserer risikoen betydelig, står vi fast. Det er en ren sikkerhetsvurdering som vi taper penger på, men sikkerheten går foran, sier han.
Han peker på at skipets egne batterier er isolert, overvåket på cellenivå og utstyrt med spesialtilpassede brannsystemer.
– Når det gjelder elbiler har vi ingen kontroll. En bil kan ha usynlige skader i batteripakken, og hvis det først begynner å brenne – da må vi forlate skipet, forklarer Vangstein.
Konkurrenten: – Vi har fraktet biler i 40 år
Hos Hurtigruten er holdningen en helt annen. De fleste av skipene deres tar 45–50 biler om bord – uansett drivlinje.
– Vi har fraktet biler mellom havnene i 40 år, og det går helt fint. Vi har egne bildekk med ventilasjon, branntepper og slukkingsapparater. En brann på et skip er alvorlig uansett om det er elbil eller fossilbil, sa samfunnskontakt Martin Henriksen til NRK.