Mange elbilister har kjent på frustrasjonen: Du stopper for å hurtiglade, men ladingen går tregt – spesielt på kalde vinterdager. Nå forklarer NAF hva som faktisk gjør den store forskjellen, og hvorfor et varmt batteri kan spare deg for både tid og irritasjon.
Kort fortalt handler det om én ting: forvarming av batteriet.
NAF er tydelige på hva som gir best effekt når temperaturen kryper nedover.
– Et varmt batteri lader raskere enn et kaldt. Så kan din elbil forvarme batteriet, bruk det, sier senior kommunikasjonsrådgiver i NAF, Nils Sødal.
Ifølge NAFs tester kan ladehastigheten vinterstid bli betydelig bedre dersom batteriet er varmet opp før du kobler til hurtigladeren. Effekten gjelder ikke bare på sprengkalde dager – også kjølige og regntunge sommerdager kan forvarming gi kortere ladestopp.
Ikke alle elbiler har funksjonen
Selv om forvarming av batteriet blir stadig vanligere, er det fortsatt ikke standard på alle elbiler. I NAF og Motors store vintertest i fjor var det 14 av 23 testede biler som hadde mulighet for batteriforvarming før hurtiglading. Året etter hadde 22 av 24 biler funksjonen.
– Denne funksjonen burde vært standard på alle elbiler som leveres i Norge, mener Sødal.
Derfor anbefaler NAF at batteriforvarming står på sjekklisten når du vurderer ny elbil.
Slik starter forvarmingen – og her går mange i fella
Hvordan batteriet forvarmes varierer fra bil til bil. Den vanligste løsningen er at du legger inn en hurtigladestasjon som destinasjon i bilens navigasjon. Da starter bilen automatisk oppvarmingen på vei mot ladestasjonen.
Men her gjør mange en feil.
– Det holder ikke med bensinstasjonen eller butikken der ladestasjonen er plassert. Du må velge selve ladestasjonen, forklarer Sødal.
I tillegg er det flere biler som ikke gir tydelig beskjed om at forvarmingen faktisk er aktivert, noe som kan skape usikkerhet for sjåføren.
Batteriprosenten kan stoppe forvarmingen
En annen overraskelse mange møter, er at forvarmingen kan stoppe før du er fremme. På enkelte bilmodeller kuttes forvarmingen dersom batterinivået går under en viss prosent – ofte rundt 20 prosent.
– Er du da av de litt tøffere elbilistene og kjører bilen til det er igjen 10 prosent strøm, stopper forvarmingen en stund før du er fremme. Da rekker batteriet å bli kaldt igjen før ladingen starter, sier Sødal.
Han råder derfor elbilister til å sjekke om grensen for forvarming kan justeres i bilens innstillinger.
Manuell forvarming? Start i god tid
Noen elbiler gir deg mulighet til å styre forvarmingen manuelt. Har du en slik løsning, anbefaler NAF å starte forvarmingen omtrent en halvtime før du ankommer ladestasjonen for best mulig effekt.
Verdens største elbiltest nærmer seg
Onsdag 28. januar går NAF og Motors store vintertest – El Prix – av stabelen. Dette er verdens største elbiltest, der nesten alle elbiler som selges i Norge testes både sommer og vinter.
Målet er å gi forbrukerne realistiske svar på rekkevidde og ladehastighet – sammenlignet med det bilprodusentene lover i reklamen.